粵港澳大灣區(qū)超級(jí)工程深中通道伶仃洋大橋是建筑行業(yè)的一場(chǎng)盛舉， 在該大橋建設(shè)施工任務(wù)中，有一段是懸索橋，需要架設(shè)主纜，然而每根索股長(zhǎng)約3000米、重約85噸，單根主纜重達(dá)16915噸，架設(shè)施工難度可想而知。

為更好地架起灣區(qū)“超級(jí)工程”的“脊梁”，深中通道S05標(biāo)項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)精心優(yōu)化施工工藝，合理制定索股架設(shè)管理體系。定點(diǎn)定責(zé)管理索股架設(shè)過(guò)程，投入20臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)、2臺(tái)大塔吊等重型設(shè)備，由25名工人負(fù)責(zé)牽引，通過(guò)采用“白天牽引、夜間調(diào)索”的雙向施工模式加快進(jìn)程，單次牽引耗時(shí)2小時(shí)30分鐘左右。

卷?yè)P(yáng)機(jī)在深中通道的架設(shè)過(guò)程中主要起到了牽引、提升的作用，從索股牽引到提升橫移，卷?yè)P(yáng)機(jī)的應(yīng)用大大加快了索股架設(shè)的進(jìn)程，提高施工效率。